8月28日-29日，日照嵐山疏港鐵路項目組分兩次要點，對坪嵐互聯(lián)互通工程進行了一渡一交特種道岔插鋪施工作業(yè)，標志著日照嵐山疏港鐵路與坪嵐鐵路、嵐山港專用線互聯(lián)互通工程建成完工。

因工程處于嵐橋?qū)Ｓ镁€、坪嵐鐵路以及副線交匯處，施工過程涉及多個專業(yè)交叉作業(yè)，工程結(jié)構(gòu)復雜，組織難度大，安全風險高，且需要在不影響坪嵐鐵路運能情況下，分兩次要點共計10小時內(nèi)完成施工作業(yè)，并同步完成鐵路信號、通信等多專業(yè)施工任務(wù)。接到施工命令后，項目組二百余名作業(yè)人員有序進入施工現(xiàn)場，準時到達各自站位，幾輛大型挖掘機在道岔左右兩側(cè)同時開工，豆大的雨點拍打在施工作業(yè)人員身上，絲毫沒有影響大家的工作熱情，反而干勁十足。經(jīng)（4+6）10小時艱苦奮戰(zhàn)，互聯(lián)互通工程順利完工。

作為國鐵兩條主要貨物運輸干線（兗石線、瓦日線）的終點，日照市發(fā)展鐵路大宗貨物運輸優(yōu)勢明顯。日照嵐山疏港鐵路自設(shè)計建設(shè)之初便充分論證并發(fā)揮了地理優(yōu)勢，接軌于巨峰站以東，彌補了原有坪嵐鐵路只能依靠兗石線運輸?shù)荒苓M入瓦日線的不足。兩條鐵路互聯(lián)互通后，嵐山區(qū)大型廠礦、港口企業(yè)借助疏港鐵路與坪嵐鐵路的交匯、連接，實現(xiàn)與國鐵兩條貨物運輸干線有效聯(lián)動，形成完整路網(wǎng)循環(huán)，有利于進一步發(fā)揮“港鐵聯(lián)運”優(yōu)勢，促進港口及周邊企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。