7月28日凌晨

由中鐵十四局承建的

嵐山疏港鐵路跨青鹽鐵路轉(zhuǎn)體橋

轉(zhuǎn)體工作順利完成

標(biāo)志著國家“一帶一路”

日照港配套工程取得重大突破

為項目年底通車打下堅實基礎(chǔ)。

該轉(zhuǎn)體橋全長131.7米，轉(zhuǎn)體長度118米，轉(zhuǎn)體總重量7263.7噸，采用“先平行鐵路支架現(xiàn)澆，后平面轉(zhuǎn)體”的方法，逆時針轉(zhuǎn)體58度。轉(zhuǎn)體工作的順利完成，為后續(xù)架梁、鋪軌及四電施工創(chuàng)造了條件，也為工程全面竣工奠定了基礎(chǔ)。

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2020年3月20日上午，日照嵐山疏港鐵路工程在日照市嵐山區(qū)舉行開工儀式。

嵐山疏港鐵路是我市規(guī)劃主導(dǎo)報批建設(shè)的第一條國家級重點鐵路，也是我市先進鋼鐵制造基地建設(shè)的生命線工程，線路全長37.88公里。工程建成后將進一步完善我市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，僅煤炭運輸一項每天將減少車輛700臺次，將大大降低臨港企業(yè)物流成本，大幅減輕運輸污染，為我市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、實現(xiàn)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供強有力保障。

日照嵐山疏港鐵路跨青鹽鐵路是國內(nèi)少有的貨運鐵路上跨高速鐵路案例?？缜帑}鐵路特大橋轉(zhuǎn)體橋，在新建日照嵐山疏港鐵路DK8+930.89處跨越既有青鹽鐵路。轉(zhuǎn)體橋為全線最高點，梁面高度超20米，國內(nèi)罕見，梁部矢跨比大、現(xiàn)澆支架設(shè)計高寬比趨于理論極限，采用在上行線外側(cè)現(xiàn)澆完成后轉(zhuǎn)體上跨形式跨越。